交通標記杆崩潰消（xiāo）能（néng）式支柱是一種新的支持情勢，這種情勢支柱在（zài）磕碰曆程中，經過本身的布（bù）局粉碎來吸（xī）取能量，能夠有用地低落磕（kē）碰對車輛及乘員的損傷。崩潰消能交通標記杆與現（xiàn）有標記（jì）。支柱的（de）差別之處在於：崩（bēng）潰消能標記的支（zhī）柱比現有標記的支柱多（duō）了兩處人為（wéi）設置（zhì）的布局單薄麵，當（dāng）崩潰消（xiāo）能標記（jì）牌遭到（dào）車輛（liàng）碰擊時，其滑動底子受剪力粉碎沿受（shòu）碰擊偏向滑（huá）動，坐落上部（bù）的鉸接鋼片受彎矩粉碎，以包管支柱下端可以或許沿著鉸鏈端搖擺，如許便能夠讓失控車輛從標記的下部穿過，以到達減輕磕碰（pèng）侵害的（de）目標。因而，崩潰消能布局的計劃重要思量（liàng）兩個布局單薄麵的計劃與盤算闡發，對付交通標記（jì）的版麵（miàn）計劃，版麵與支柱的毗連構件強度（dù），底子的計劃都參照我國現行尺度的相幹劃定（dìng）。崩潰消能交通標記有多種範例，比方單柱式、雙柱式和（hé）三根立柱式等

　　1.交（jiāo）通標記杆公路攝像杆 常用標準為高度6米底部2米直徑為165m頂部4米直徑為114mm,全體壁厚大於即是（shì）4mm,橫臂長度是1米利用（yòng）法蘭牢固，壁厚大於即是3mm.設置4條長度是1米（mǐ）的M18地腳螺栓，鋼杆(Q235)焊縫有必要平滑平（píng）坦，整（zhěng）根杆體焊縫凸起（qǐ）的部門與（yǔ）這個杆體（tǐ）平坦偏差應小於即是±1mm。監控立（lì）杆焊接方法利用主動亞弧（hú）焊接，上色探傷查驗達焊接世界（jiè）GB/T3323-1989111尺度要求。監控立杆套（tào）接方法接納法蘭裝置（zhì）螺栓牢固。

　　2. 交通標（biāo）記杆監控（kòng）立杆（gǎn）計劃應（yīng）便於導（dǎo）線穿接，手孔門接納背包門情勢。杆門有必要平坦（tǎn）平滑，與本杆平坦偏差小於即是±1mm，相反公路立杆門與門交換（huàn）性要好，獲得防盜防雨的結果。杆門切開後部門做（zuò）增強處置懲罰，差不（bú）多到（dào）達原來的全體（tǐ）杆的強度。

　　3、交通標記杆攝像立杆防腐處置懲罰為熱鍍鋅，鍍（dù）鋅層外貌平滑雅觀，光芒分歧。無皺皮、流墜及鋅瘤、起皮、斑（bān）駁、陰陽麵缺點存在，鋅層厚（hòu）度到達65um以上，包管1年不褪色，監控立杆的抗風本領按23.9米/秒計劃。監控立杆防腐壽數大於15年。

　　4. 交通標記（jì）杆(公（gōng）路攝像杆)工藝和檢驗尺度按（àn）國度尺度實行。計劃係數（shù）1.8。公路（lù）立杆的計劃壽數（shù）大於15年。

　　5. 交通標記杆如公路立杆外貌需求噴塑厚度≧60um，附著力到達GB9286-880級，外（wài）貌平滑：硬度≧2H，利用室外耐候性（xìng）質（zhì）料，噴塑（sù）質料是全聚酯塑粉。