隨（suí）著道路基（jī）礎設施的（de）快速建設，道路交通安全要求越來越高，道路交通設施得到了廣（guǎng）泛的應用。然而，隨（suí）著道路交通設施使用率的提高，其規範（fàn）設置的合（hé）理性問題（tí）也越來越（yuè）少。近年來，因道路交通設施不規範而引發的（de）交通事故和執法糾紛也日益突出。針對（duì）我國道路交通標誌、標線、信號燈設置不規（guī）範的問題，進行了分析和布置。最後，結合所（suǒ）發現的問題和工作經驗，對道路交通設施的規範化應用提出了建議。

　　1標線設置的問題（tí）

　　1.1交（jiāo）替通行區（qū）域標線的實施

　　眾所周知，當前麵（miàn）的道（dào）路突然變窄，有兩條車道和一條車道時，交通堵塞最有可能發生。但是，道路越擁擠，道路狀況越（yuè）差，甚至（zhì）出現倒車情況。《中華人民（mín）共（gòng）和國道路交通安全法》第四十五條明確規定，在車道（dào）數較少的路段和交（jiāo）叉口（kǒu），或者在沒有交通燈、交通標誌（zhì）、交通標誌、交通警察指揮的交叉口，有停車隊（duì）列或（huò）者慢（màn）速行駛時，機動車應當交替行駛。交替流量是我（wǒ）們經常稱之為拉鏈交替，連續（xù）流量方法。在交變交通區前，在道路（lù）中（zhōng）間設（shè）置波紋線和交變文字，並設置相關（guān）標誌，表示前方交叉口的交（jiāo）變交通，在車（chē）流交叉口設置若幹組。

　　1.2標線（xiàn）設置的連續性

　　標線的設（shè）置是根據駕駛員的實際情況，給出提前引導的作用，但是如果標線不按照實際情況考慮，或者實際情況發生變化，沒有真正的起到導流及輔助的作用，容（róng）易引發交通的擁堵現象。例如（rú）主（zhǔ）幹道的同一路段的導向標線的統一性和連續性，一個路口的左轉掉頭在離中線最近的（de）車道，下（xià）一個路口則改成（chéng）靠近路邊的車道，如果此路段（duàn）有一點的擁堵，就會造成車輛變道困難的情況，加重了交（jiāo）通擁堵的狀況。

　　2道（dào）路交通（tōng）標誌的設置（zhì）

　　2.1指路標誌的疏導作用

　　方向標誌是傳達道路方向、位置和距離（lí）信息的標誌（zhì）。目的是讓交通參與者（zhě）了解道路和交叉道（dào）路的信息，以及（jí）如何根據方（fāng）向標誌到（dào）達目的地。然而，現有的方向標誌（zhì）信息選擇方法不能滿足網絡道路交通係統的需求（qiú）。為了向路網（wǎng）用戶提（tí）供優質的（de）引導信息，滿足不（bú）同用途（tú）的駕駛員的需求，充分（fèn）發揮路網的最大效能，充分發揮路網係統規劃的（de）導向作用，是道路交通標誌設置中亟待解決的問（wèn）題。