從交通控製技（jì）術（shù）的角（jiǎo）度來看，欄杆是限製（zhì）道路用戶行為的強大設施，在其他交通控製（zhì）措施失效時使用。因此，如果發現一個區域到（dào）處（chù）都是欄（lán）杆（gǎn），首先要判斷的問題是為什（shí）麽其他交通控製措施失效。是因為道（dào）路用戶的個人原因，還是因為（wéi）道路本身的規劃設計缺陷？

同時，欄杆作為（wéi）道路上使用的交（jiāo）通控製設施，需要科學有序地設置，並考慮所有（yǒu）道（dào）路用戶的（de）情況。在約束、引導和保護的同時，還（hái）應考慮其可能造成的（de）意外傷害和障礙，以及投入和輸出的效率。

在設置欄杆（gǎn）時，至少（shǎo）要考慮以下三個問題：

1.設置欄杆的原（yuán）因是什（shí）麽？

欄杆的外觀、材料和強度差（chà）異很大，前期投入（rù）的資金和未來維護的難度也不同。而傳遞（dì）給道路用戶的感覺，給路（lù）人和車輛帶來的保護或傷害，更不同。

如果主要（yào）是為了阻止行人隨（suí）意（yì）過馬路，就要權衡在哪裏。設置多長距（jù）離最合理。人的步行能力有限，選擇走捷徑是人的天性。阻擋行（háng）人的隔離措施不需（xū）要設置全線，尤其是機動車道中央，而是配合路邊（biān）其他設施和綠色植物，結合路對麵行人過街吸引點的到達距離，在路邊選擇欄杆。

換句話說，隻要阻擋的長度和方（fāng）向科學合理，行人就會覺得選擇（zé）附近的人行過街設施更劃（huá）算。

通常，關注的（de）焦點是行人可能的行（háng）為會讓司機措手不及的路段（duàn），比如十字路口、公交（jiāo）車站、道（dào）路兩側（cè）都有大量的行人吸引點（diǎn），可以這樣設置欄杆:

1)在（zài）靠近十字路（lù）口兩側的延（yán）長線上設置欄杆，抑製走捷徑時的斜（xié）穿；

2)如果附近沒有路口，過街前需要讓行人走得更遠，可以沿著引導（dǎo）線路的路邊設置；

3)在（zài）公（gōng）交車站，首先提示和阻擋車（chē）前路（lù）邊及相應路段中央，避免行人突然過馬路，造成鬼探頭事故。

4)重點考（kǎo）慮行人過街的目（mù）的和方式，提供道路對（duì）麵（miàn）目的（de）地的醒（xǐng）目指導，提示和警告過街方式，選擇可用（yòng）的路邊（biān）物體(如綠色植物)，結合機動車道的特點。

簡而言之，設置（zhì）欄杆（gǎn）的邏輯是：首先，讓行人輕鬆找到最安全、最合理的過街方式；其次，即使（shǐ）行人冒著過馬路（lù）的（de）風險，他們也應該（gāi）強迫行人（rén）麵對來（lái）車的方向，注意交通狀況。