護欄是公路路側交通安全設施的重要組成部分，其利用自身（shēn）和車輛的彈塑（sù）性變形、摩擦、車體變為來吸收車來那個碰撞（zhuàng）能量來達到（dào）安全防護的目的（de），合（hé）理設置安全護欄，不但可（kě）以較大限度（dù）的（de）吸收汽車撞擊能，減少掩（yǎn）擊對駕駛員和乘員的傷害．降低事故的嚴（yán）重（chóng）程度，還能誘導駕駛員的視線（xiàn）使其清晰地看到道路輪廓（kuò）及前進（jìn）方向的線性，增加行（háng）車安全性，在路測溝渠較（jiào）深的恰況卜，通常設置護欄來防止（zhǐ）失控車輛駛入深溝，以保護行人，乘員的安全，如果護欄不能安全異向和有效攔（lán）截事故車輛時，其（qí）自身也是（shì）一種降礙物，因此，對護欄進行合理的設計，並做好護欄端部的（de）處（chù）理，以免影響護欄核（hé）體功能的（de）正常發揮。

護欄形式按力學性能分為：鋼（gāng）性護欄如（rú）混凝土護欄、半（bàn）剛性（xìng）護欄（lán）如波形梁護欄和柔性護欄如纜（lǎn）索護欄等三種。其具體布設原則如下：

1、中央分隔帶波形梁護欄應連續布設，以防止車輛闖入對向（xiàng）車道造成更大（dà）的人員傷亡，防止二次事故的發生；

2、全線路（lù）基填土高度大於3m的路（lù）段設置路側普通型波形（xíng）梁護欄．填土高度大於8m的路段設置路側加強型波形梁（liáng）護欄；

3、橋梁、通道兩側，距橋頭8m範圍內設（shè）置加強型路側波形梁護欄及加強型中央分隔帶波形梁（liáng）護欄（lán）；

4、在設有跨線橋及分離式立休交又（yòu）的地（dì）方，在橋墩及其兩側8m範（fàn）圍內設（shè）置加強型護欄．以防止車輛對橋墩的衝擊；

5、互通（tōng）立交範圍內一般（bān）全部布設波形梁護欄；

6、路側護欄較小設置長度為70m，兩（liǎng）段路（lù）側護欄之間相（xiàng）距不到1OOm時，應將兩路段連（lián）續（xù）設置。